Тушение пожара в салонах ВС при нахождении в них людей проводится водой, подаваемой в виде распыленных струй, или пеной низкой кратности. При отсутствии людей целесообразно использовать углекислый газ.
Тушение пожара в технических и грузовых отсеках осуществляется углекислым газом или распыленной водой.
Тушение пожара в салонах и кабинах включает:
- прокладку рукавных линий (2-х или 3-х);
- проникновение личного состава внутрь ВС;
- подача на борт стволов;
- тушение пожара.
В случае, если проникновение на борт ВС затруднено, для подачи ОТВ используются ручные и механизированные стволы - пробойники.
При тушении пожара в грузовых и технических отсеках необходимо:
- вскрыть люки в отсеках;
- направить струи углекислого газа или воды внутрь отсека;
- приступить к разборке багажа и груза с удалением из ВС;
- произвести дотушивание.
В случае невозможности вскрыть люки использовать для тушения стволы-пробойники. При тушении в салонах целесообразно вскрыть все двери и люки для интенсивного проветривания помещения. Самолет необходимо обесточить, освещение обеспечивать групповыми и индивидуальными фонарями.
8. Тушение пожара разлитого под фюзеляжем авиатоплива
Для тушения пожара разлитого авиатоплива используются все имеющиеся ПА.
При подаче пены из лафетных стволов на тушение пожара периодически производится охлаждение фюзеляжа и крыльев кессонных баков. Пена из УПТС-3 подается под фюзеляжем и крылья из лафетных стволов на удаленные участки горения. Очаги горения, закрытые элементами конструкций, эффективно протушиваются ручными стволами, подавая пену низкой и средней кратности.
Освобождающийся от тушения личный состав ПСР должен немедленно отправляться на проведение спасания людей из ВС и на тушение внутри фюзеляжного пожара.
9. Рекомендации по спасанию людей, находящихся на горящем ВС
Наряду с тушением пожара, обеспечивается своевременная эвакуация пассажиров и экипажа с аварийного ВС и оказание пострадавшим первой помощи. При проведении эвакуации необходимо:
- начинать эвакуацию при первой возможности, используя максимальное количество выходов из ВС;
- при заклинивании дверей и люков использовать для их вскрытия ручной инструмент (ломы, топоры, а также прорезать эвакуационное отверстие, используя механизированные пилы ПДС-400;
- в первую очередь эвакуировать людей, не способных к самостоятельному передвижению;
- привлекать к оказанию помощи в эвакуации здоровых пассажиров;
- для спуска людей использовать все возможное бортовое эвакуационное оборудование и пожарные трап-лестницы;
- выносить пострадавших, соблюдая меры предосторожности, чтобы не усугубить имеющиеся повреждения;
- размещать пострадавших на безопасном расстоянии от места пожара;
- укладывать пострадавших на щиты или брезент, защищая при непогоде брезентовым навесом;
- эвакуацию заканчивать после осмотра всех доступных помещений на ВС и убедившись в отсутствии на борту людей.
10. Меры безопасности при тушении пожара на ВС и спасании пассажиров и экипажа
Работа личного состава ПСР в салонах ВС с наличием высокотоксичных веществ допускается только в изолирующих аппаратах. В условиях открытых наружных пожаров на участках с высоким уровнем тепловой радиации личный состав, работающий со стволами, должен обеспечиваться теплоотражательными костюмами и при необходимости выполнять работу под защитой водяных (пенных) завес.
При явной угрозе взрыва или обрушения, личный состав выводится в безопасное место. Для быстрого оповещения людей, работающих в опасной зоне, руководитель АСР обязан установить единые сигналы отхода и известить о них весь личный состав аварийно-спасательной команды, а также взаимодействующих организаций.
При работе на пожарах и авариях водителям пожарных и ПСР запрещается: без команды подавать воду, пену и прочие ОТВ или прекращать их подачу; оставлять без надзора свои автомобили и работающее пожарно-техническое оборудование. Перед пуском в действие оборудования с зарядом двуокиси углерода раструб надо направить в очаг пожара. Запрещается браться незащищенной рукой за раструб работающего углекислотного огнетушителя.
Руководитель АСР имеет право допускать отступления от установленных требований ТБ личным составом ПСР только при особых случаях, когда при соблюдении правил безопасности невозможно оказать помощь людям, предотвратить угрозу взрыва, обрушений с тяжелыми последствиями.
Ответственность за соблюдение мероприятий по технике безопасности лежит на руководителе АСР и каждом начальнике боевого участка.
Расчет сил и средств на тушение пожара в ОАО «Аэропорт Сургут»
Тактический замысел по тушению пожара в помещении обработки багажа аэровокзала
Вариант 1
Тактический замысел по тушению пожара в помещении обработки багажа аэровокзала.
Пожар возник на первом этаже сектора «ВЫЛЕТ» в помещении обработки багажа, размером 17 Х 17 метров.
1.Определяем данные
(Согласно Приложения 2,3 НБП 201-96)
2. Находим время свободного развития пожара:
где: Тд.с. – время до сообщения принимаем 10 минут
Тсб. – время сбора
3. Находим путь, пройденный огнем на 13 минуте:
Таким образом, принимаем, что помещение полностью охвачено огнем, огонь вышел в помещение досмотра, размером 17 Х 16 м.
4. Определяем площадь пожара на 13 минуте:
5. Определяем требуемый расход воды на тушение пожара на 13 минуте:
6. Определяем требуемый расход воды на защиту:
7. Определяем требуемое количество стволов на тушение:
8. Определяем требуемое количество стволов на защиту:
Исходя из тактических соображений, путей распространения огня, принимаем подачу 2 стволов РС-70 через операционный зал и 2 стволов РС-70 со стороны ВПП, через двери на тушение; 2 ствола РС-50 на защиту помещений 2-го этажа.
9. Определяем фактический расход:
10. Определяем обеспеченность объекта водой:
6 ПГ с водоотдачей 28 л/с и 4 ПГ с водоотдачей 18 л/с обеспечивают снабжение объекта водой на нужды пожаротушения. (28+18>37)
11. Определяем предельное расстояние подачи огнетушащих веществ.
12. Определяем общее количество АЦ, требуемых для установки на водоисточник:
Скачать реферат