Разметка 1.14.1 и 1.14.2 применяется на нерегулируемых пешеходных переходах, 1.14.3 – на регулируемых пешеходных переходах.
Разметка 1.16.1 применяется в местах разделения транспортных поток противоположных направлений, 1.16.2 – в местах разветвления транспортных потоков, 1.16.3 – в местах слияния транспортных потоков.
Разметка 1.18 должна применяться для указания разрешенных на перекрестке направлений движения по полосам. При этом должно последовательно наноситься 2–3 или более стрел с расстоянием между ними 20–30 м.
Разметка 1.19 должна наноситься в местах, где уменьшается число полос движения в данном направлении. При этом должно последовательно наноситься 2–3 и более стрел с расстояниями между ними 15, 30, 45 м и т.д. (30, 60 м при скорости движения более 60 км/ч).
Разметка 1.20 должна применяться для обозначения приближения к разметке 1.13 и наноситься на каждой полосе движения. Расстояние между разметкой 1.20 и 1.13 должно составлять 2–10 м (10–25 м при скорости движения более 60 км/ч).
Разметку 1.23 допускается наносить на полосы торможения на остановочных пунктах маршрутных транспортных средств.
Разметка 2.4 должна применяться для обозначения расположенных в пределах дорожного полотна направляющих столбиков, стоек дорожных знаков и т.д.
Разметка 2.6 применяется для обозначения боковых поверхностей дорожных ограждений.
Разметка 2.7 применяется для обозначения поверхности возвышающихся островков безопасности, бордюров, в местах сужения дороги и других опасных участках.
В мероприятиях по повышению безопасности движения предусматривается установка дорожных ограждений первой группы – барьерные конструкции, предназначенные для предотвращения вынужденных сьездов транспортных средств на опасных участках дороги, с мостов, путепроводов, а также столкновений со встречными транспортными средствами и наездов на массивные препятствия и сооружения. Для этих целей используются следующие виды ограждений:
-11ДО – дорожные односторонние (рисунок 5.1);
-11ДД – дорожные двусторонние;
-11МО – мостовые односторонние (рисунок 5.2);
-11МД – мостовые двусторонние.
Рисунок 5.1 – Ограждение группы 11 ДО: 1 – балка; 2 – стойка; 3 – консоль жесткая; 4 – болт М16х45.58; 5 – болт М10х1,25 – 8gх30.58
Рисунок 5.2 – Ограждение группы 11 МО: 1 – балка; 2 – стойка; 3 – консоль-амортизатор; 4 – болт М16х1.5 – 8gх30.58; 5 – болт М16х45.58
Дорожные ограждения первой группы устанавливают:
- на мостах, путепроводах, эстакадах, на подходах к искусственным сооружениям с высотой насыпи 3 м и более, на расстоянии не менее 18 м в каждую сторону от начала и конца переходной плиты сооружения;
- на центральной разделительной полосе автомобильных дорог, если ширина этой полосы менее 5 м;
- на обочинах, если высота насыпи более 3 м, более 2 м на участках с продольным уклоном более 4%;
- на обочинах дорог, которые расположены параллельно железной дороге, водным потокам глубиной более 1,5 м, оврагам на расстоянии до 35 м;
- возле опор путепроводов, опор освещения, которые расположены на расстоянии менее 4 м от края проезжей части;
- в случае необходимости на обочинах аварийно-опасных участках дорог и местах концентрации ДТП.
Ограждения 1 группы должны быть расположены на мостах, путепроводах и эстакадах на расстоянии не менее 1 м от края проезжей части, на расстоянии 0,5 м от поверхности бордюра. На обочине ограждения располагаются на расстоянии 1 м от края земляного полотна. При наличии на обочинах опор путепровода устанавливается на расстоянии не менее 1 м от края проезжей части и не ближе 1 м от препятствия.
Дорожные ограждения первой группы должны быть оборудованы концевыми элементами ЭК-1, и светоотражающими элементами.
Сигнальные столбики устанавливаются на дорогах в условиях, когда не требуется установка ограждений 1 группы:
- в пределах кривых в продольном профиле и на подходах к ним на расстоянии указанном в таблице 3 [14];
- в пределах кривой в плане и на подходах к ней, если высота насыпи более 1 м;
- на подходах к кривым на перекрестках – по 3 столбика с обеих сторон главной дороги;
- на участках дорог, которые расположены параллельно железной дороге, водным потокам, оврагам, на расстоянии от 0,35 до 50 м от края проезжей части – через 25 м;
- на подходах к дорожным ограждениям первой группы – по 3 столба с обеих сторон на расстоянии 10 м один от другого;
- возле водопропускных труб – по 1 столбику с каждой стороны дороги по оси трубы.
Сигнальные столбики должны устанавливаться на обочине на расстоянии 0,35 м от бровки земляного полотна, а расстояние от края проезжей части не менее 0,75 м. Сигнальные столбики должны быть оборудованы светоотражающими элементами.
В соответствии с [17], все металлические ограждения оборудовать концевыми элементами ЭК-1 и установить по 3 сигнальных столбика со светоотражающими элементами с каждой стороны перед всеми ограждениями первой группы.
Размещение зеленых насаждений на автомобильной дороге Харьков-Липцы-Борисовка должно соответствовать требованиям [15]. Согласно этим требованиям расстояние от кромки проезжей части дороги до ближайшего ствола дерева должно быть не менее 11,25 м.
Мероприятия по размещению технических средств организации движения на типовых участках местных дорог Харьковского района представлены на листе №8 иллюстративно-графического материала, а мероприятия по организации движения на наиболее опасных участках (в узлах примыкания, пересечениях второстепенных дорог и др.) представлены на листе №9 иллюстративно-графического материала.
Скачать реферат