Правила безопасности на морских судах

8. Departure on safety distance, engage the drogue.

Отойдя на безопасное расстояние, вооружите плавучий якорь.

LIFE RAFT VIKING DKF LAUNCHING.

СПУСК ПЛОТА VIKING DKF С ПОМОЩЬЮ ПЛОТБАЛКИ.

1. Carry the Viking DKF raft to the davit and insert raft shackle on the davit hook.

Поднести плот под балку и одеть серьгу плота (находится под защитной крышкой) на открытый гак балки.

2. Hoist the raft under the deck, using the handle engaged in davit winch.

Приподнять плот над палубой, используя рукоятку лебедки.

3. The hand pump’s control lever should be in “out” position. Using the hand pump, move the davit outboard with raft located on hook.

Перевести рукоятку управления гидронасоса в положение за борт и, работая рычагом, вывалить балку с плотом на гаке за борт, на уровень палубы.

4. Inflate the raft pulling the Painter.

Привести в действие плот, для чего рывком дернуть пусковой линь, выбрав предварительно его слабину.

5. Release the chain railings and board the raft.

Отдав леера, произвести посадку в плот, находящийся на уровне палубы.

6. Lower the raft pulling remote control wire or lifting up brake lever. Painter should be slightly tightened.

Спустить плот на воду, используя трос дистанционного растормаживания лебедки или приподнимая вручную рукоятку тормоза на палубе судна.

Слабина пускового линя должна быть выбрана.

7. Hook should be released automatically when the raft reaches the water. It may be done by pulling release line.

Гак отдастся автоматически, как только плот коснется воды. Если этого не произошло – отдайте гак натяжением тросика отдачи гака.

8. Cut off the painter and departure vessel in emergency.

Отрежьте фалинь ножом и отходите от борта аварийного судна.

9. Departure on safety distance, engage the drogue.

Отойдя на безопасное расстояние, вооружите плавучий якорь.

Предотвращение загрязнения моря нефтью при эксплуатации судов

1) Требования Приложения I МК МАРПОЛ-73/78 распространяются на следующие категории веществ, образуемых на судне:

— нефть, перевозимая в качестве груза;

— нефтесодержащие воды льял машинных отделений;

— промывочные воды танкеров;

— грязный, чистый, изолированный балласты;

— нефтеостатки;

— промасленная ветошь;

— нефтяное топливо и масло.

2) Под термином «нефтесодержащие воды» понимаетя вода с любым содержанием нефти.

3) Термин «отстойный танк» на танкере означает танк, специально предназначенный для сбора и отстоя остатков грязного балласта, промывочной воды и других нефтесодержащих смесей.

4) Термин «грязный балласт» означает нефтеводяную смесь, которая образуется в неочищенных от нефти судовых танках после приема в них водяного балласта.

5) Удаление «грязного балласта» с судна осуществляется путем сдачи па приемные сооружения или сброс в море при соблюдении условий, указанных в п. 19 настоящего документа.

6) Термин «чистый балласт» означает водяной балласт в танке, который после последней перевозки в нем нефти очищен таким образом, что сток из этого танка, сброшенный с неподвижного судна в чистую спокойную воду при ясной погоде, не вызывает появления видимых следов нефти на поверхности воды или на прилегающем побережье либо образования нефтесодержащих осадков или эмульсии под поверхностью воды или на прилегающем побережье. Если сброс балласта производится через одобренную Администрацией систему автоматического замера, регистрации и управления сбросом нефти, то показания такой системы о том, что содержание нефти в сбрасываемом стоке не превышает 15 ч/млн, принимается как доказательство чистоты балласта независимо от наличия видимых следов.

7) Сброс «чистого балласта» разрешен за пределами территориальных вод на ходу судна.

8) Термин «изолированный балласт» означает водяной балласт, принятый в танк, который полностью отделен от нефтяной грузовой и нефтяной топливной систем и предназначен только для перевозки балласта.

10) Сбрасывать «изолированный балласт» разрешено в любой точке моря, включая внутренние морские воды, в том числе акватории портов. Сброс морского балласта в речных водах запрещен.

11) Термин «нефтеостатки» означает вещества, образованные в результате сепарации топлива и смазочных масел, а также нефтеостатки, образовавшиеся в результате спуска отстоя, протечек, отработанное машинное масло, грязное топливо и т. п.

12) Методы удаления нефтеостатков:

а) нефтеостатки после сепарации топлива и масла (шлам) — пункт 11.1 кода С Журнала нефтяных операций (ЖНО);

— сжигание (в инсинераторе, вспомогательном котле и др.);

— сдача на приемные сооружения;

— перекачка в льяльный танк с последующей выдачей на приемные сооружения (на судах, не имеющих нефтеочистного фильтруюшего оборудования);

б) нефтеостатки (отработанное масло, грязное топливо, протечки и др.) - пункт 11.2 кода СЖНО;

— как предусмотрено схемой топливной системы с постройки судна (перекачка в отстойный танк тяжелого топлива, сдача на приемные сооружения и т. д.);

— сдача на приемные сооружения.

Регистрация операций с нефтеостатками производится в Журнале нефтяных операций (ЖНО) по коду С, в пункте 11 кода С — сбор нефтеостатков:

— в п. 11.1 нефтеостатков после сепарации топлива и масла;

— в п. 11.2 других нефтеостатков (отработанное масло, грязное топливо, протечки, утечки и др.);

Примечания:

1. Записи о количестве нефтеостатков в п. 11.1 и 11.2 производятся через 7 суток и по приходу в порт.

2. Количество танков, по которым необходимо заполнять пункты кода С ЖНО, номера танков для сбора нефтеостатков, их вместимость, должны соответствовать записи Регистра в п. 3.1 Дополнения к Международному свидетельству по нефти, обозначенные в чертеже «Схема сбора и удаления льяльных вод и нефтеостатков», одобренном Регистром. в пункте 12 кода С — удаление нефтеостатков

Примечание:

Методы удаления нефтеостатков, записанные Регистром в п. 3.2 Дополнения А к Международному свидетельству по нефти, должны осуществляться согласно «Схеме сбора и удаления льяльных вод и нефтеостатков», одобренной Регистром.

13) Условия сброса нефтесодержащих смесей из грузовых танков танкеров