Спасательные шлюпки, предназначенные для спуска по борту судна, должны иметь салазки и наружные привальные брусья, необходимые для облегчения спуска шлюпки и предотвращения ее повреждения.
На верху шлюпки должна быть установлена лампочка с ручным выключателем. Огонь должен быть белого цвета с длительностью постоянного действия не менее 12 ч и интенсивностью не менее 4,3 кд во всех направлениях верхней полусферы. В случае, если огонь является проблесковым, он должен давать не менее 50, но не более 70 проблесков в минуту в течение 12 ч эквивалентной постоянному огню интенсивности.
Внутри спасательной шлюпки должна быть установлена лампочка или другой источник света, обеспечивающие освещение в течение не менее 12 ч, достаточное для чтения инструкций по сохранению жизни и инструкций по эксплуатации. Однако использование для этих целей керосиновых ламп не должно допускаться. Каждая шлюпка должна быть устроена так, чтобы с поста управления имелся достаточный обзор по носу, корме и по обоим ее бортам в целях обеспечения безопасного спуска и маневрирования.
Снабжение спасательных шлюпок.
Снабжение каждой спасательной шлюпки должно включать:
-за исключением шлюпок, спускаемых свободным падением, - достаточное количество плавучих весел для обеспечения движения шлюпки на тихой воде. Для каждого весла должна быть предусмотрена уключина типа «кочет», поворотная уключина или другое равноценное приспособление. Уключины должны крепиться к шлюпке штертами или цепочками;
-два отпорных крюка;
-плавучий черпак и два ведра;
-инструкцию по сохранению жизни;
-светящийся или снабженный соответствующим средством освещения компас.
На полностью закрытых спасательных шлюпках компас должен быть стационарно установлен на посту управления рулем; на всех других спасательных шлюпках компас должен быть в нактоузе, если необходима его защита от непогоды, и должен иметь соответствующие крепежные приспособления;
-плавучий якорь достаточного размера с дректовом, способного выдерживать рывки, который обеспечивает возможность крепкого захвата его руками при намокании. Прочность плавучего якоря, дректова и нирала, если предусмотрен, должна быть достаточной при любых условиях моря;
-два надежных фалиня длиной, не менее чем в два раза превышающей расстояние от места установки спасательной шлюпки до ватерлинии при наименьшей эксплуатационной осадке судна, или 15м, смотря по тому, что больше. На спасательных шлюпках, спускаемых свободным падением, оба фалиня должны быть в носу шлюпки в готовом для использования состоянии, на всех остальных шлюпках один фалинь крепиться к разобщающему устройству согласно пункту 2.3.3.8, а другой прочно к форштевню.
-два топора — по одному в каждой оконечности спасательной шлюпки;
. -водонепроницаемые сосуды, содержащие общее количество пресной воды из расчета 3 л на каждого человека из числа людей, допустимого к размещению на спасательной шлюпке, из которых 1 л этой нормы на человека может быть заменен водой, получаемой из опреснительного аппарата, способного производить общее количество пресной воды в течение двух дней, либо 2 л этой нормы на человека могут быть заменены водой, получаемой из опреснителя ручного действия.
-нержавеющий ковш со штертом;
-нержавеющий градуированный сосуд для питья;
-пищевой рацион, калорийностью из расчета не менее 10000 кДж на каждого человека из числа людей, допустимого к размещению на спасательной шлюпке; этом пищевой рацион должен быть в воздухопроницаемой упаковке и храниться в водонепроницаемом контейнере;
-четыре парашютные ракеты
-шесть фальшфейеров
-две плавучие дымовые шашки
-один водонепроницаемый электрический фонарь, годный для сигнализации по азбуке Морзе, с одним запасным комплектом батарей и одной запасной лампочкой в водонепроницаемой упаковке;
-одно сигнальное зеркало дневной сигнализации с инструкцией по его использованию для подачи сигналов морским и воздушным судам;
-один экземпляр таблицы спасательных сигналов, упомянутых в правиле V/16 Конвенции, в водозащищенном исполнении или в водонепроницаемой упаковке;
-один свисток или другой равноценный звуковой сигнал;
-аптечку первой медицинской помощи в водонепроницаемой упаковке, которая после вскрытия может быть снова плотно закрыта;
-медикаменты от морской болезни в количестве, достаточном, по крайней мере, на 48 ч, и по одному гигиеническому Пакету на каждого человека;
-складной нож, прикрепленный к шлюпке штертом;
-три консервооткрывателя;
-два плавучих спасательных кольца, прикрепленных к плавучему линю длиной не менее 30м;
-ручной насос соответствующей производительности, если шлюпка не самоосушаемого типа;
-одинкомплектрыболовныхпринадлежностей достаточное количество инструментов для выполнения незначительных регулировок двигателя и относящихся к нему устройств;
-переносной огнетушитель, прожектор, радиолокационный отражатель, 2 теплозащитных средства.
Частично закрытая спасательная шлюпка Полностью закрытая спасательная шлюпка
Особенности подготовки, посадки, спуска и подъема спасательных шлюпок бортового спуска
Подготовка к спуску и посадка.
По сигналу «Общесудовая тревога», или в случае нетерпящих обстоятельств, по команде капитана «Оставить судно» спасательные шлюпки готовятся к спуску вместе со спусковыми устройствами, для чего:
1) Расчехляется шлюпочная лебедка, проверяется отсутствие рукоятки ручного привода на валу лебедки.
2) Разносится носовой фалинь.
3) Отдаются и снимаются найтовы крепления шлюпки.
4) Отсоединяется кабель зарядного устройства (если был подсоединен).
5) Отводятся рычаги механических стопоров.
6) Отдаются механические стопора шлюпбалок.
7) Убеждаются что топливный кран двигателя открыт.
8) Днищевая пробка закрыта.
9) Запустить двигатель и проверить его работу.
10) Внешним осмотром убедиться в правильности положения лопарей на барабанах лебедки и направляющих шкивах, отсутствие внешних дефектов и посторонних предметов, являющихся помехой при вываливании и спуске шлюпки.
11) Открываются посадочные люки или откидывается тент (на частично закрытых шлюпках).
12) Шлюпочная команда занимает места в шлюпке.
13) Снимается, если предусмотрено, наружное леерное ограждение в районе шлюпки.
Если посадка производится на месте установки шлюпки:
1) По команде производится посадка людей в шлюпку.
2) В шлюпку передается трос дистанционного растормаживания лебедки.
3) Руководитель спуска убеждается в отсутствии помех за бортом судна, отдаются стопора шлюпбалок и докладывается о готовности шлюпки
Если посадка производится со шлюпочной палубы :
1) Отдаются стопора шлюпбалок.
2) Подъемом рукоятки тормоза лебедки,(если не предусмотрено иное) шлюпбалки со шлюпкой вываливаются за борт.
3) Талями подтягивающего устройства шлюпка поджимается к борту судна.
4) По команде производится посадка пассажиров в шлюпку.
5) В шлюпку передается трос дистанционного растормаживания лебедки.
Скачать реферат