Большое количество травм пассажиры и водители легковых автомобилей получают из-за дверей, которые открывают на ходу, а также связанных с ветровым стеклом.
Безопасность места в легковом автомобиле в процентном отношении от общего количества пострадавших:
- место водителя – 62,1%
- справа от водителя – 17,7%
- сзади посередине – 1,9%
- сзади за водителем – 5,1%
- сзади справа от водителя – 13,2%
Динамика развития событий при ДТП.
Через 0,026 сек. после удара вдавливается бампер.
Через 0,044 сек. водитель грудной клеткой ломает руль.
Через 0,068 сек. пассажир, сидящий на переднем сидении, ударяется в панель.
Через 0,092 сек. водитель и пассажир, который сидит с ним рядом, одновременно, ударяются головами в переднее лобовое стекло и получают смертельные травмы черепа.
Через 0,110 сек. автомобиль начинает слегка отталкиваться назад.
Через 0,113 сек. пассажир на заднем сидении получает смертельные травмы.
Через 0,150 сек. все завершается.
Это меньше чем 0,2 сек.
На общественном транспорте экстремальные ситуации наиболее вероятны при посадке и высадке, в момент резких торможений.
- При нахождении в автобусе лучше всего находиться в средней части салона.
- При движении автобуса лучше всего находиться лицом в сторону движения, чтобы иметь информацию о возможной экстремальной ситуации и успеть на нее среагировать.
- При сильном резком торможении возможна травма шеи. При падении сгруппируйтесь, закройте голову руками, старайтесь упасть на бок.
- Выходить из электротранспорта, когда поврежден токонесущий провод, следует прыжком, одновременно двумя ногами вперед не касаясь поручней, чтобы не замкнуть своим телом электроцепь.
- Автобус необходимо обходить сзади, чтобы видеть приближение автотранспорта, а водитель того транспорта вас.
- Трамвай обходить нужно спереди по той же причине.
- Двигаясь по дороге, идти нужно лицом к движению.
Анализ причин производственного травматизма
Основные причины производственного травматизма следующие:
- организационные (до 65%)
а) некачественное проведение инструктажа и обучения;
б) нарушение технологического процесса, режима труда и отдыха;
в) низкая дисциплина;
- технические (до 20%) – неисправность оборудования, приспособления, инструмента;
- санитарно-гигиенические (до 10%) – нарушение параметров микроклимата, запыленность, загазованность производственного помещения, пониженная освещенность, шум, вибрация и т.д.
- психофизиологические (до 5%);
а) неудовлетворенность работой;
б) опьянение на работе;
в) неудовлетворительный климат в коллективе;
г) неприменение индивидуальных средств зашиты.
Микроклимат рабочей зоны и нормализация его показателей
Генпланы предприятия разрабатываются с учетом требований безопасности труда и санитарно-гигиенических условий, уменьшающих или исключающих возможности опасных и вредных производственных факторов.
В зависимости от воздействия на окружающую среду предприятия делятся на 5 классов I – V. Химические и металлургический предприятия – I кл. Машиностроительные – V. Ширина санитарно-защитной зоны для V кл. – 50 м для I -1000 м min и может быть увеличена не более чем в 3 раза по согласованию с органами госнадзора. Санзона должна быть благоустроена и озеленена древесно-кустарниковыми насаждениями.
К каждому цеху, производству предъявляют отдельные требования в зависимости от их характера и воздействия на окружающую среду.
Механические и сборочные цеха должны иметь средства пожаротушения, отопления, общей вентиляции.
Вспомогательные помещения должны быть построены с учетом количества работающих.
Рабочей зоной называется пространство ограниченное окружающими конструкциями высотой 2 м над уровнем пола или площадки, на которой находится место работающего.
При наличии вредных факторов на рабочих местах должны быть предусмотрены системы отсосов, вытяжек, вентиляции, уменьшающих накопление вредных факторов в помещении. Рабочие места должны быть освещены, иметь сидения и др. удобные приспособления для комфортной работы.
Давление воздуха в Р.З. должно быть в пределах 760 мм.рт.ст. падение до 140 мм.рт.ст. вызывает признаки кислородной недостаточности. Нормальный процент кислорода 19,5 – 20 %.
При невозможности по технологическим, техническим и экономическим причинам обеспечить оптимальные нормы необходимо выполнить допустимые нормы согласно ГОСТов, ОСТ и ПДК. Исходя из этого работы делятся на категории: 1 – легкие физические, 2 – средней тяжести и 3 – тяжелые. Для каждой категории тяжести устанавливаются соответствующие 
, влажность, скорость движения воздуха для двух периодов года, – теплый со средней наружного воздуха 
и выше и холодный с ниже 
.
Например: в холодный период в 1 зоне должна быть 21-24, относительная влажность 75%, скорость воздуха 0,1 м/с, для 3 категории 
, влажность 75%, скорость воздуха 0,3 м/с. В теплый период эти параметры следующие: 1 категории 23-25, влажность 55%, скорость воздуха 0,1 м/с, для 3 категории 
, влажность 75% и выше, скорость воздуха 0,4 м/с (0,2-0,6 м/с).
В тех случаях, когда содержание в воздухе кислорода <16% и фильтры не обеспечивают необходимой защиты, применяют изолирующие дыхательные аппараты.
К мероприятиям по оздоровлению воздушной среды относятся:
1. Механизация и автоматизация производственных процессов, дистанционное управление ими в случае выделения на рабочем месте большого количества пыли, газа, интенсивной конвенции и др., а также при большом физическом напряжении.
2. Исключение или уменьшение вредных факторов, вводя безвредные технологические процессы работы.
3. Герметизация оборудования и технологических процессов (атомные станции).
4. Изоляция участков в цехе, имеющих вредные выделения (сварочный, травильное отделение, и т.д.).
5. Тщательная и систематическая уборка помещений.
6. Профотбор работающих, медосмотры.
7. Установление особого режима работы и отдыха (сокращенный рабочий день).
8. Санитарно-техническое пропагандирование и обучение безопасным методам работы.
9. Защита от источников излучения.
10. Вентиляция, кондиционирование и отопление помещений.
Размещено на Allbest.ru
Скачать реферат