Формы собственности на транспортные средства, типы транспортных предприятий
|
Формы |
Транспортные средства | |||
|
собствен-ности |
Маршрут (путь) |
Терминал (остановочные пункты) |
Подвижной состав |
Средства управления движением |
|
Личная |
Личные гаражи (кооператив №5, №23) |
Личные авто-мобили граждан. | ||
|
Частная |
Автостоянка (по ул. Захарова). |
Личные авто-мобили, используемые в коммерческой деятельности. | ||
|
Муници-пальная |
Улицы, по которым про-ходят маршруты 2,3,18,44,52,55,57, троллейбусы 8,9 в г.Иркутске. Улицы, по которым про-ходит маршрут №107 в Шелехове и Иркутске. Улицы, по которым про-ходит маршрут 259 в Ангарске и Иркутске |
Остановки этих маршрутов в г.Иркутске. Остановки маршрута №107 в Шелехове и Иркутске. Остановки маршрута №259 в Ангарске и Иркутске. |
Автобусы на данных маршрутах, троллейбусы. | |
|
Федеральная |
Знаки, светофоры на улицах Ангарска, Иркутска и на Прибайкальской автодороге. | |||
|
Субъекта федераций |
Участок маршрута 259 между г.Иркутск и г.Ангарск на прибайкальской автодороге |
Потребности транспортных предприятий
Основной потребностью транспортных предприятий является получение прибыли. Как известно, прибыль представляет собой разность между доходами и расходами предприятия. Таким образом, увеличить прибыль можно двумя путями:
- увеличение доходов.
снижение расходов.
|
Качественная формулировка потребностей предприятий, собственников транспортных средств: |
Количественное выражение (формула) |
|
А)Потребности предприятия | |
|
перевозка пассажиров |
Кперевозки= Обьем пассажирооборота за прошлый год/ Обьем пассажирооборота за текущий год |
|
получение прибыли |
П = Доходы- Расходы Расходы = Рз/п + Ргсм + Раморт+ +Рвспомог.производства+Рнаремонт+ +Рз/части +Рна аренду+Налоги+ +Благотворительность |
|
снижение расходов |
Доходы= Доходы с продажи билетов + +% со счетов в банке + доходы со сдачи ПС в аренду и на прокат + +доходы с организации коммерческих рейсов+дивиденды с акций |
|
повышение производительности |
W= Доходы/затраты |
|
обновление парка ПС и улучшение технического состояния подвижного состава для тостижения максимальной безопасности во время движения |
Кобновления=кол-во нового ПС/общее кол-воПС |
|
построение или ремонт гаражей и зданий |
КобновленияОФ=площадь новых зданий(не старше 5 лет)/общая площадь зданий |
|
Обеспечение ремонтных участков необходимым оборудованием для ремонта ПС |
Затраты на оборудование = стоимость единицы*кол-во единиц |
|
Улучшение дорожного покрытия |
Коэффициент нового дорожного покрыия=Общая протяженность дорог на маршруте/протяженность отремонтированных дорог |
|
Страхование клиентов |
К страховния ДТП=кол-во незастрахованны пострадавших от ДТП/общее кол-во пострадавших |
|
Улучшение уровня обслуживания клиентов-приобретение нового ПС с повышенной комфортностью |
Кобновления=кол-во нового ПС/общее кол-воПС |
|
Максимально возможная скорость движения, при максимальной безопасности |
Кдвижения=общее время работы на маршруте/t простоя на остановках + t простоя по другим причинам |
|
Быстрый ремонт ПС |
t ремонта ПС |
В настоящее время транспортные предприятия города Иркутска (осуществляющие пассажирские перевозки) являются дотационными, т.е. затраты на перевозку не окупаются ввиду низких тарифов, поэтому предприятия получают дотации из местного бюджета. При существующей цене проезда в городском транспорте 4руб, себестоимость перевозки одного пассажира составляет более 6руб. Таким образом существует несколько путей решения данной проблемы:
1. Повысить тарифы до уровня себестоимости перевозки. Но в этом случае велик риск уменьшения совокупных доходов, так как большая часть населения будет не в состоянии оплатить проезд. К аналогичным последствиям приведет и отмена льгот для отдельных социальных групп населения.
2. Привлекать рекламодателей для размещения рекламы на транспортных средствах. Это позволит увеличить доходы предприятия при минимуме затрат.
3. По возможности осуществлять побочную коммерческую деятельность (заказные перевозки, различные услуги по ТО и Р и т.д.).
4. Снижение расходов. Для этого необходимо наиболее рационально организовать работу транспорта на линии, снизить непроизводительные простои транспорта, обеспечить движение по расписанию. Это позволит уменьшить время посадки-высадки пассажиров, увеличить количество ездок за смену. Большую долю в простоях занимает время отметок у диспетчера. Необходимо ввести радио контроль в целях снижения простоев. Обеспечить своевременную доставку запчастей, ГСМ, оборудования. Снизить количество транспортных средств, приобретать только качественный и недорогой подвижной состав.
Скачать реферат