КПД мотор-редуктора равно 0.9, тогда при движении к месту пожара со звеном ГДЗС необходимая мощность, развиваемая двигателем составит : N1 = P1*V1/102*h = 760400*25/102*0,9 = 207081 Вт » 210 кВт.
Согласно технической характеристике принимаем два стандартных двигателя.
Мощность в аварийном режиме работы при движении от места пожара, когда масса поезда равна 127040 кг :
N2 = P2*V2/102*h = 1270400*2,8/102*0,9 = 38750 Вт » 40 кВт.
В соответствии с требованиям предъявляемым к вагонам метрополитена определим усилия, развиваемые на колесе двигателя.
При стационарном режиме движения удельное сопротивление вагона равно : w = 1,1+(0,09+0,022m)*V2/Q = 1,1+(0,09+0,022*2)*902/76,54 = 15,3 кгс/тс,
где w - удельное сопротивление состава, кгс/тс;
m – число вагонов;
V – скорость движения, км/ч;
Q - расчетный вес поезда ,тc.
Необходимая сила тяги на ободе колеса равна : Fк = {102*(1+g)*a+w}*Q,
где а – заданное ускорение разгона, м/с2
1+g - коэффициент инерции вращающихся частей, ориентировочно принимают 1,1;
Fк = (102*1,1*1,3+15,3)*76,54 = 12335,2 Н.
Сила тяги, развиваемая одним двигателем :
Fкд = Fк /m = 12335,2/2 = 6167,6 Н.
Мощность развиваемая одним двигателем :
Nкд = Fкд *V/367 = 6167,6*90/367 = 1512,5
При аварийном режиме движения данные параметры будут иметь следующие значения :
w = 1,1+(0,09+0,022m)*V2/Q = 1,1+(0,09+0,022*2)*102/127,04 = 1,2
Fк = {102*(1+g)*a+w}*Q = (102*1,1*1,3+1,2)*127,04 = 176,5 Н.,
Fкд = Fк /m = 176,5/2 = 88,25 Н.
Nкд = Fкд *V/367 = 88,25*10/367 = 2,4
В ходе разработки данного проекта была проанализирована информация инспекции ГПН на метрополитене, Минского городского управления при МЧС Республики Беларусь, теория и примеры тушения пожаров в подземных сооружениях метрополитена, требования Боевого устава пожарной службы, Строительных норм и правил, инструкций и другой нормативной документации.
На основе расчетов и сопоставлений доказано, что применение пожарного аварийно-спасательного поезда для проведения первоочередных аварийно-спасательных работ и тушения пожара в подземных сооружениях метрополитена необходимо и целесообразно. В результате применения данного поезда время прибытия пожарных подразделений к месту пожара сокращается на 46% и составит 12 минут, привлекаемое число сил и средств становится значительно меньшим (количество задействованного личного состава уменьшается на 41%), облегчается и упрощается работа по спасанию людей, локализации и ликвидации пожара. Номер вызова для привлечения сил и средств МЧС для тушения пожара в подземных сооружениях метрополитена уменьшается до четвертого.
Скачать реферат