Коллективные спасательные средства

19. Правильно использовать имеющиеся в наличии оборудование и устройства для сохранения жизни.

20. Приготовиться к действиям при:

1. прибытии спасательных единиц;

2. взятии на буксир;

3. спасании с помощью вертолета; и

4. высадке на берег и на береговую отмель.

Комплектация спасательных шлюпок свободного падения и дежурных спасательных шлюпок

Спасательные шлюпки дежурные и свободного падения имеют ту же основную комплектацию, что и обычные, но в самой конструкции (или назначении) есть разница, а потому следует упомянуть об особенностях снабжения этих шлюпок.

Спасательные шлюпки свободного падения не имеют отверстий для весел или гребков, а потому элемент весла (гребки) исключается из списка снабжения. В самих шлюпках обязательно должны быть ремни безопасности на каждом сидении, причем контрастного цвета. Эти шлюпки относятся к полностью закрытым шлюпкам, а потому должны отвечать требованиям пунктов 4.6 и 4.7 Кодекса ЛСА 96.

Дежурные шлюпки (ДСШ)– это лучшие шлюпки на борту судна, оснащенные мотором (обязательно, в отличии от обычных СШ, которые возможно не оснащать оным при условии, что есть ручной привод на винт). Дежурные шлюпки бывают жесткими, надувными и комплексными. В зависимости от типа ДСШ они имеют разную конструкцию. Комплектация остается такой же, как и в СШ, но учитывается уникальность дежурной спасательной шлюпки и ее назначение.

Вывод

КСС (коллективные спасательные средства) – специальные приспособления, которые помогают выжить экипажу судна после кораблекрушения. Но при всей их укомплектованности не всегда возможен спуск их на воду, иногда элементов комплектации, как то - запас воды или продуктов питания, не хватает до обнаружения спасательного средства, а потому современные средства коллективного спасения не столь идеальны, как хотелось бы. Потому нельзя полагаться только на них. Человек должен знать, как выжить на воде, и первым его шагом в сохранении своей жизни должно стать знание использования КСС и их комплектации.

Следует заметить, что снабжение шлюпок и плотов касается практически каждой проблемы, которая может возникнуть на воде, однако часто неправильно пользование приводит к большей беде, чем штормы или дальность до берега. Инструкции ко многим элементам снабжения должны также быть представлены в спасательных шлюпках и плотах.

СОЛАС определяет порядок комплектации КСС, потому это первоочередной документ, который следует изучить перед плаванием. Кодекс ЛСА (Международный кодекс по спасательным средствам) представлен выписками из СОЛАСа, а потому он предназначен конкретно для КСС; он может быть заменой последнему в данном вопросе.

Терминология

1. Ватерлиния - (нидерл. waterlinie) — линия соприкосновения спокойной поверхности воды с корпусом плавающего судна.

2. Гребки – весла определенной формы, имеют укороченную ручку (используются в основном на спасательных плотах или в водном спорте).

3. Дректов - якорный канат плавучего якоря.

4. ИМО - Международная морская организация (англ. International Maritime Organization, IMO) — международная межправительственная организация, является специальным учреждением ООН, служит аппаратом для сотрудничества и обмена информацией по техническим вопросам, связанным с международным торговым судоходством. Деятельность ИМО направлена на отмену дискриминационных действий, затрагивающих международное торговое судоходство, а также принятие норм по обеспечению безопасности на море и предотвращению загрязнения с судов окружающей среды, в первую очередь, морской.

5. КСС – коллективные спасательные средства – средства спасения на воде, предполагаемые увеличить время пребывания человека вне воды, а также защитить человека от условий окружающей среды; однако КСС может эффективно эксплуатировать только группа людей. К КСС относятся спасательные шлюпки, плоты и пр.

6. ЛСА Кодекс - International life-saving appliance code – Международный кодекс по спасательным средствам - международный кодекс требований к спасательным средствам судов, подпадающих под действие Конвенции по охране человеческой жизни на море.

7. Рефлектор – отражатель светового, теплоизлучения или радиоизлучения.

8. Румпель - часть рулевого устройства корабля. Передаёт крутящий момент от усилия, создаваемого рулевой машиной или вручную.

9. Рым - металлическое кольцо для закрепления тросов, блоков, стопоров, швартовных концов и т. п. Рымы устанавливаются на палубе и на фальшборте судов, в носовой и кормовой оконечностях шлюпок, а также на причалах и набережных.

10. СОЛАС – (SOLAS, Safety of Life at Sea) – нормативный документ, главной целью которого является установление минимальных стандартов, отвечающих требованиям по безопасности при постройке, оборудовании и эксплуатации судов.

11. Трап – лестница.

12. Фалинь - трос, закреплённый за носовой или кормовой рым шлюпки. Служит для привязывания шлюпки к пристани, судну или т. п.

13. Фальшфейер – это пиротехническое сигнальное устройство в виде картонной гильзы, наполненной горючей смесью. Используется для подачи сигналов.

14. Шлюпбалки - стальные либо деревянные прямые или изогнутые балки с канатами, укреплёнными у бортов судна; служат для спуска шлюпок на воду и их подъёма.

15. Якорь плавучий - небольшой складной якорь, составляющий необходимую принадлежность каждого гребного судна (или спасательного средства), размеры которого зависят от размеров шлюпки. Хранится всегда в шлюпке. Также использовался при абордаже для сцепления судов между собой.