Но не всегда, получается, обеспечивать их безопасность, и можно привести пример, совсем недавно произошедшего террористического акта в аэропорту «Домодедово». 24 января 2011 года примерно в 16:32 в толпе встречающих произошёл взрыв. В центре оказались пассажиры из России и ряда других стран. Здание аэропорта окутано дымом. Людей эвакуируют через аварийные выходы. Выход из зоны прилёта перекрыт, в залах большое скопление людей. Часть рейсов направлена в аэропорт Шереметьево. По официальным данным, погибли 35 человек. Есть также раненые. Число пострадавших 180. Мощность бомбы была не менее 7 кг. Спустя час после взрыва в аэропорту «Домодедово» Дмитрий Медведев провел экстренное совещание в своей резиденции «Горки». К президенту были вызваны Генпрокурор Юрий Чайка, глава Следственного комитета Александр Бастрыкин и глава Минтранса Игорь Левитин. Дмитрий Медведев пересмотрел план визита в Давос. О том, что у сотрудников спецслужб за неделю до этого была информация о готовящемся теракте Президент России потребовал ввести особый режим безопасности в аэропортах и других транспортных узлах страны. Произошедшее в аэропорту Домодедово уже квалифицируется как террористический акт. По факту взрыва Главным следственным управлением Следственного комитета России возбуждены уголовные дела по части 3 статьи 205 (террористический акт), части 2 статьи 105 (убийство двух и более лиц), части 1 статьи 222 (незаконный оборот оружия и взрывчатых веществ), части 1 статьи 223 (незаконное изготовление взрывного устройства) Уголовного кодекса России. И это один из многих случаев.
самолет безопасность авиакомпания пассажир
Заключение
В заключении на основе анализа состояния и перспектив развития авиатранспортной системы следует отметить, что за последнее 10-летие в отрасли воздушного транспорта России произошли значительные перемены:
рынок авиационных перевозок в стране кардинально изменился, причем основными его характеристиками стали относительная экономическая свобода и острая конкурентная борьба;
существенно снизился объем воздушных перевозок и авиационных работ;
большинство авиапредприятий оказались в тяжелейшем финансовом положении, не позволяющем не только развивать, но и содержать свою инфраструктуру;
авиапредприятия претерпели процессы акционирования, разделения на независимые авиакомпании и аэропорты;
устаревшая нормативная база ГА сдерживает процессы развития и функционирования российского авиационного рынка и отрасли в целом, оставляя ее без будущего и практически вычеркивая из мирового авиационного сообщества.
Скачать реферат