Центральный район города расположен на водораздельном плато реки Псёл (правого) и включает исторически сложившееся ядро центра и прилегающие к нему кварталы наиболее старой части города. Границами района являются магистрали малого (внутреннего) кольца и река Псёл. По территории района проходит главный транспортный диаметр города – улица Красногвардейская. На территории центрального района размещается общегородской центр, включающий в свой состав историческое ядро центра, административно-общественный центр (район Красной площади), торговый центр (улица Кооперативная), а также Парк культуры и отдыха.
Район озера Чехово расположен в левобережной части города. Границами района являются магистрали малого объездного кольца (объездная дорога, улица Парижской коммуны, улица Замостянская) и река Псёл. Весь объем нового жилищно-гражданского строительства размещается на намывных грунтах и частично в зоне реконструкции южнее Харьковского шоссе (на месте выносимых промышленных и коммунальных предприятий, размещенных в настоящее время в районе улицы Прокофьева). Расположенные в зоне жилой застройки завод “Сумсельмаш”, таксопарк, канализационно-сливная станция, базы и склады, являющиеся источниками загрязнения окружающей среды должны быть вынесены с территории жилого района. В связи с тем, что по территории района проходит магистраль городского значения (Харьковское шоссе), система культурно-бытового обслуживания района принимается с учетом этого обстоятельства: так, объекты периодического пользования будут размещаться не только в зоне общественного центра жилого района у озера Чехово, но и частично в подцентре, организованном на пойменной террасе ( в районе улицы Прокофьева). Общественный центр района должен быть объединен с общегородским центром посредством пешеходной эспланады, вдоль которой будет размещена наиболее интересная и представительная застройка: многоэтажные и повышенной этажности дома со встроенными и встроенно-пристроенными помещениями культурно-бытового назначения. Отличительной особенностью планировочной структуры района является крупномасштабный шаг транспортных магистралей, определяющих границы микрорайонов. Характерным для района является обилие зеленых насаждений общего пользования: это парковые территории на берегу озера Чехово и в пойме реки Псёл.
Левобережный район расположен в границах малого и внешнего транспортного кольца. Западной границей района является пойма реки Псел, на востоке район ограничен проектируемой магистралью, отделяющей селитьбу от южного промышленного района. Это район преимущественно одноэтажной и малоэтажной застройки, включающий поселок Химиков в восточной части района. В районе существующего Басовского климатического санатория и участка соснового бора формируется зона лечебно-оздоровительных учреждений. Территория ныне охраняемых коллективных садов (порядка 80 га), расположенных в юго-восточной части района, может послужить территориальным резервом для размещения жилищно-гражданского строительства.
Юго-западный район расположен в правобережной части города в границах большого и малого транспортного кольца. На юге район ограничен рыбными прудами. На юго-западной окраине района размещается комплекс зданий и сооружений педагогического института. На северной окраине района расположены предприятия пищевой промышленности.
Северо-западный район ограничен Курским шоссе на севере, улицей Ковпака на западе и магистралями малого транспортного кольца на юге. Главная улица района - Курское шоссе, застройка которой представлена современными промышленными сооружениями и объектами жилищно-гражданского строительства.
Район индивидуальной застройки. Кроме районов многоэтажного строительства в городе планируется сохранить индивидуальный жилой фонд. Это жилые кварталы Василевки, Барановки, Луки, Тополи, Анновки и др. С севера к району прилегают территории лесопарка “Сосняк”, с юга район ограничен территорией, отведенной под коллективные сады.
Промышленная зона города включает два промышленных района, сформировавшихся на северной и юго-восточной границе города. На территории южного промышленного района размещаются, в основном, предприятия стройиндустрии и ПО “Химпром”. Так как предприятия южного промышленного района являются основными источниками загрязнения окружающей среды , между промышленной и селитебной территориями устанавливается санитарно-защитный разрыв.
Коммунально-складская зона. На территории города (преимущественно на его окраинах) сформировалось несколько участков коммунально-складского хозяйства. Главная коммунальная зона размещается на южной окраине города и включает комплекс автотранспортных предприятий, баз и прочих объектов коммунального хозяйства. Территориальные ресурсы этой зоны (с учетом отводов участков последних лет) полностью исчерпаны. На западной границе города также развивается зона автотранспортных предприятий, гаражей, автобаз. Территориальные ресурсы этой зоны также исчерпаны.
Зона внешнего транспорта сложилась в городе в процессе исторического развития. В городе имеется 4 железно-дорожные станции, автовокзал и аэропорт. К зоне внешнего транспорта относится также полоса отвода железной дороги, проходящей по территории города; погрузочно-разгрузочные площадки в железно-дорожных станций и площадка нефтебазы северного промышленного узла.
Инженерно-геологические условия.
По степени благоприятности для строительства в пределах города Сумы
можно выделить три типа территорий: благоприятные, ограниченно благоприятные, неблагоприятные. Благоприятные для строительства территории приурочены к пологим склонам, плато и высоким надпойменным террасам. Уклоны территорий не превышают 10 %. Грунтовые воды залегают на глубине 5 м от поверхности.
Грунтами оснований будут служить лессовидные суглинки и супеси, обладающие
просадочными свойствами 1 и 2 типа. Условные расчетные давления на грунты
оснований составляют 1.5-2.5 кгс/см.кв. При инженерно-строительном освоении
территории в каждом случае необходимо учитывать мероприятия, предусмотренные при строительстве на просадочных грунтах ( СниП-15-74,
часть 2,глава 2 ).
Ограниченно благоприятные для строительства территории занимают склоны
речных долин и балок с уклонами от 10 до 20 %,сложенные лессовидными грунтами и боровые террасы, сложенные аллювиальными песками с прослоями
суглинков и супесей. Грунтовые воды на боровых террасах залегают на глубине
до 3 метров (иногда глубже ). Условия строительства здесь определяются глубиной залегания грунтовых вод. При залегании их на глубине 3 метра от поверхности и более условные расчетные давления на грунты составляют порядка
2 кгс/см.кв. При наличии в песках органических веществ до 3-5 % они снижаются до 0.75-1 кгс/см.кв.
На склонах речных долин и балок грунтовые воды залегают на глубине 3-10 метров от поверхности земли.
Неблагоприятные для строительства территории занимают склоны речных долин
и балок с уклонами более 20%, а также поймы рек и днища балок. Склоны, вследствие крутизны и наличия легкоразмываемых пород подвержены эрозионным и оползневым процессам. При их освоении необходимо мероприятия, направленные на укрепление их устойчивости. Грунты пойменных террас систематически заливаются паводковыми водами. Глубина уровня грунтовых вод колеблется от 0 до 2 метров, их уровень подвержен частым и значительным колебаниям, зависящим от атмосферных осадков и паводков. В результате этого влажность верхнего слоя грунтов изменяется, что отрицательно влияет на физическое состояние грунтов и их несущую способность. В связи с высоким уровнем грунтовых вод, неоднородностью и разнообразием физико-механического состава грунтов в границах пойменных террас условия для строительства неблагоприятные. В последние годы в пойменных участках города наблюдается повышение уровня грунтовых вод. Процесс подъема уровня грунтовых вод имеет прогрессирующий характер. На территории города выделяются подтопляемые грунтовыми и затопляемые поверхностными водами участки- район Косовщинского водохранилища, Харьковского микрорайона, улица Набережная реки Стрелки, река Сумка от улицы Горького до Косовщинского водохранилища.
Скачать реферат