При частичном техническом освидетельствовании статистическое и динамическое испытания грузоподъемной машиной не производится. Частичное освидетельствование включает визуальный осмотр и обнаружение неисправностей без испытаний.
Технический осмотр грузоподъемных машин, которые надлежат регистрации в органах надзора, проводится инженерно-технической службой, ответственной за техническое состояние грузоподъемных машин предприятия в присутствии представителя надзора. Результаты осмотра и дата их проведения заносятся в паспорт машины или механизма.
Полное техническое освидетельствование грузоподъемных машин проводят в следующих случаях: при пуске в работу и регистрации машин; периодически в установленные сроки (каждые 3 года);после капитального ремонта и замене основных узлов (база крана, стрела, полиспаст, лебедка, канат, крюк и т.д.); после демонтажа и монтажа грузоподъемной машины на новом месте.
При техническом освидетельствовании грузоподъемной машины должны быть осмотрены и проверены в работе ее механизмы и электрооборудование, приборы безопасности, тормоза и аппаратура управления, а также проверено освещение, сигнализация и регламентированные «Правилами» габариты.
При проверке исправности грузоподъемной машины необходимо убедиться в надежности металлоконструкций, ее сварных (заклёпочных) соединений (отсутствие трещин, деформаций, ослабление вследствие износа и коррозии). Состояние крюка, деталей его подвески (износ крюка в зеве не должен превышать 10% первоначальной высоты сечения, отсутствие трещин, отгиба и т.д.).
Статические испытания грузоподъемной машины производится нагрузкой на 25% превышающей ее грузоподъемность в два этапа: 1 этап на 10% и 2 этап на 25%, при этом груз приподнимается на 20-30 см. от уровня земли и выдерживается в течение 30 минут. После этого производится внешний осмотр на предмет обнаружения остаточных деформаций и микротрещин. Целью статических испытаний является проверка на прочность элементов машины, а для стреловых кранов – проверка на грузовую устойчивость.
При динамических испытаниях проверяют работоспособность всех механизмов и защитных средств. Динамическое испытание проводится грузом на 10% превышающим грузоподъемность машины при выполнении всех возможных операций в движении с грузом.
Результаты технического освидетельствования заносят в паспорт крана с указанием срока следующей проверки. На грузоподъемной машине указывается регистрационный номер, грузоподъемность, очередной срок испытаний, ответственное лицо за техническое состояние.
Техническому освидетельствованию и испытаниям подвергаются также, грузозахватные приспособления и устройства: траверсы, клещи, захваты, тара, стропы. Их испытывают нагрузкой превышающей номинальную грузоподъемность в 1,25 раз. Одним из основных условий безопасной эксплуатации съемных грузозахватных приспособлений и тары является их содержание в исправном состоянии путем проведения постоянных осмотров и ремонтов в установленные сроки.
Осмотр строп должен проводиться линейными работниками (ИТР) не реже одного раза в 10 дней; траверс – через каждые 6 месяцев; захватов, клещей, тары – один раз в месяц.
Осмотр выявляет все имеющиеся дефекты в сварных и соединительных узлах, возникновение износа, деформаций, трещин, повреждений. О результатах осмотра делается запись в специальном журнале.
Так, при обнаружении следующих дефектов в канатах грузоподъемных приспособлений, они подлежат выбраковке и замене: обрыв сердечника; повреждение сваркой; механические повреждения (смятие); при обрыве проволок на шаге свивки более чем допускается в паспорте или сертификате для каната; износ или коррозия каната в сечении более допустимого и т.д. (при износе или коррозии, достигающих 40% и более первоначального диаметра проволок, канат должен быть забракован).
Грузоподъемные машины должны быть оборудованы предохранительными приборами и устройствами безопасности.
Приборы и устройства безопасности
Приборы и устройства безопасности обеспечивают устойчивость машин и не допускают перегрузок.
Ограничитель высоты подъема груза, служащий для упора крюковой обоймы в стрелу, устанавливают в головной части стрелы. При подъеме крюка выше допустимой высоты упор крюковой обоймы приподнимает рычаг ограничителя и разрывает электрическую цепь управления электрическим двигателем (рис. 3.2.1.).
Рис. 3.2.1 Ограничитель высоты подъема крюка:
1 — упор; 2 — рычаг; 3 — выключатель;
4 — головка стрелы
Ограничитель передвижения башенного крана служит для отключения механизма передвижения крана. Он устанавливается на раме одной из ведущих тележек и срабатывает в конце пути от специально упора, размыкая электроцепь механизма повреждения.
Ограничитель поворота служит для ограничения угла закручивания кабеля в пределах двух оборотов, т.е. угол до 7200. При достижении крайнего положения размыкаются контакты, и поворот становится возможным только в обратном направлении.
Ограничитель вылета грузовой каретки ограничивает крайнее положение каретки.
Ограничитель вылета стрелы служит для ограничения крайних верхнего и нижнего положения стрелы. Принцип работы ограничителя, который устанавливается на барабанные лебедки, базируется на отсчете оборотов барабана во время навивки каната (рис.2.2.).
Ограничитель грузоподъемности предназначен для автоматического отключения механизма подъема груза, если его масса превышает установленную грузоподъемность на 10%. Точность срабатывания ограничителя – до 3%. Ограничитель грузоподъемности применяют при кранах, имеющих постоянную грузоподъемность при любом вылете стрелы.
Рис. 3.2.2 Ограничитель и указатель высоты подъема стрелы:
1 — стрела (башня); 2 — конечный выключатель; 3 — пята крепления стрелы (башни); 4 — упор конечного выключателя; 5 — шкала указателя грузоподъемности; 6 — стрелка; 7 — упор от переброски назад стрелы (башни).
Ограничитель грузового момента применяется в кранах, грузоподъемность которых изменяется в зависимости от вылета стрелы и чаще включается в систему стрелового полиспаста. Ограничители грузового момента требуют особого внимания, так как от их исправной работы зависит устойчивость башенных кранов. Исправность ограничителя проверяется подъемом контрольного груза. Регулируют и пломбируют ограничители в присутствии инспектора Госнадзора.
Манометры в системах пневмо- и гидропривода машин должны быть испытаны и опломбированы. При неисправности манометров работа машин не допускается.
Предохранительные растяжки применяются для предохранения стрел от запрокидывания назад при отрыве груза при минимальных вылетах.
Противоугонные захваты служат для прикрепления крана к рельсам в нерабочем состоянии, для предотвращения самопроизвольного передвижения под воздействием ветра.
Скачать реферат